Распространенные ошибки мастеров шиномонтажа
Если вы решили выбрать новый шиномонтаж, не торопитесь. Для начала изучите наш список того, какие нарушения работники СТО допускают чаще всего. Приехав на новую для себя станцию, внимательно следите за тем, чтобы услуга была предоставлена вам без нарушений. Затяжка гаек «на глазок» (без использования динамометрического ключа) Актуальная ошибка – мастера затягивают гайки, применяя для этого гайковерт или собственные руки, полагаясь на опыт. Жесткости колесных дисков недостаточно для того, чтобы справляться с не идеально равномерной затяжкой. Результат отсутствия динамометрического ключа – незначительный дисбаланс и искривление. Если вы видите, что специалист шиномонтажа не использует ключ, укажите ему на его промах. В будущем вы без труда сможете найти новую станцию для авто на сайте gorpom.ru. Важно! Гайковерт наносит вред резьбе болтов, гаек и шпилек. В конечном итоге попытки мастеров сэкономить собственные силы и время негативно отражаются на безопасности вашей езды. Как мы уже сказали, слишком сильная затяжка способна деформировать посадочный участок диска, вызвав тем самым биение и дисбаланс автоколеса. Открутить колесо с «забитой» гайковертом гайкой или болтом при помощи штатного балонного ключа сложно. Запомните, что гайковерт предназначен для откручивания гаек. Балансировка проведена не по нулям Если специалист по шиномонтажу уверяет вас в том, что «пара грамм» дисбаланса неощутима, не верьте ему. Т.к. при установке автоколеса на машину показатели дисбаланса возрастут. И внутри, и снаружи они должны быть нулевыми. Для того чтобы добиться нужного результата зачастую требуется перемещать и отклеивать грузики, чистить резину и диск изнутри. Нередко необходима прокатка искривленного диска. Согласитесь с нерадивым сотрудником СТО, столкнетесь с последствиями:
Настаивайте на том, чтобы работник проводил балансировку до нулевых показателей. Цветная маркировка резины неверно совмещена Некоторые сотрудники шиномонтажа не знают или намеренно игнорируют цветные отметины на дисках и шинах. А ведь изготовители резины указывают их не случайно: маркировка рассказывает о точках наибольшей центробежной силы и о том, как ее совмещать с наибольшим радиусом автодиска. Только учитывая разноцветные точки, мастер может использовать при балансировке колес минимум грузиков и при этом получить оптимальный баланс. Если вы сами не знаете, что обозначает маркировка колес, заранее изучите эту важную информацию. |
|
